三元锂客车（三元锂电车型）

摘要： 4、为何在纯电动客车(船)上,看不见三元锂电池?...

本篇目录：

• 1、解读汽车动力电池之三元锂电池传闻:从未叫停,不会淘汰
• 2、配三元锂电池的客车可以进推荐目录了吗
• 3、工信部暂停三元锂电池客车推荐目录引争议
• 4、为何在纯电动客车(船)上,看不见三元锂电池?
• 5、多氟多金龙客车签的动力锂电池是三元锂电池吗

解读汽车动力电池之三元锂电池传闻:从未叫停,不会淘汰

中大型储能电站是不建议使用梯次利用电池的，也就是说汽车淘汰的动力电池基本都只适合作为小型储能电站和侧储能使用。重中之重是如果要选择梯次利用动力电池的话，需要对电池一致性进行评估，有意思的是电池一致性最佳的是三元锂电池，一致性较差的是磷酸铁锂电池。

当一款新电动汽车或电混车辆推出时，消费者通常关注车辆的设计、性能和智能技术。然而，有些品牌的粉丝特别关注动力电池类型，尤其是三元锂电池，他们会认为这种电池“不安全”或“被叫停”，而推荐使用磷酸铁锂电池的车辆。

于是三元锂电池就剩下了能量密度高的优势，只要其制造成本能拉下来，严歌来说就没有必要用磷酸铁锂电池；当然想要使其成本看齐磷酸铁锂电池并不现实，但随着其主要原材料碳酸锂价格超七成的下降，主流车也具备使用这种电池的成本空间了。

配三元锂电池的客车可以进推荐目录了吗

1、最近一段时间可能是不行的，因为三元锂电池的安全性问题还没有得到国家的完全认可，需要锂电池和电动汽车厂家共同努力来解决之才能进入推荐目录的。

2、那时，司长提出了出于安全考虑，将暂停三元锂电池客车进入新能源推广应用推荐车型目录的观点。但这是针对中大型客车，即“巴士”，并非家用车型对应的“小、微型载客车”。此外，没有文件正式叫停各类客车使用三元锂电池，而且三元锂电池是一个泛指，包括钛酸锂电池等不同类型。

3、工信部涉三元锂电池决定引发争议工业和信息化部装备司司长张相木在2016中国电动汽车百人会论坛上的表态，宣布将对三元锂电池进行风险评估，暂不推荐将其用于客车，此举引发了业界的强烈反响。一位汽车厂高管表示，政府应关注电池质量和产品一致性，而非指定技术路线。

4、不久后的2016年，工信部装备工业司司长张相木在2016中国电动汽车百人会论坛上表示，暂停三元锂电池客车列入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，理由是三元锂电池用于客车的安全性开发和验证还不够，在对三元锂电池客车等车型风险评估完成前，暂停三元锂电池客车列入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。

5、最后便是动力方面，集合西门子、法雷奥以及博格华纳在内多家企业联合打造而来，搭载160kW的驱动电机，峰值扭矩为360N·m，搭配容量为93kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程可达到653km。

6、从44款车搭载的动力电池可以看出，搭载三元锂离子电池总计33款，占比75%。

工信部暂停三元锂电池客车推荐目录引争议

工信部涉三元锂电池决定引发争议工业和信息化部装备司司长张相木在2016中国电动汽车百人会论坛上的表态，宣布将对三元锂电池进行风险评估，暂不推荐将其用于客车，此举引发了业界的强烈反响。一位汽车厂高管表示，政府应关注电池质量和产品一致性，而非指定技术路线。

尽管如此，在乘用车市场中，大多数品牌都提供两种电池选项：磷酸铁锂和三元锂电池。因此，关于三元锂电池“叫停”的说法一直是不准确的，实际上，这种说法源于七年前工信部装备工业司司长在电动汽车百人会上的一次发言。

七年前，工信部装备工业司司长在一次电动汽车百人会上提出过这个说法，其讲到出于对电池安全性的考虑，将暂停三元锂客车进入新能源推广应用推荐车型目录；这是真有其事的，只不过一直以来也没有文件，所以也就是一种说法而已。

不久后的2016年，工信部装备工业司司长张相木在2016中国电动汽车百人会论坛上表示，暂停三元锂电池客车列入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，理由是三元锂电池用于客车的安全性开发和验证还不够，在对三元锂电池客车等车型风险评估完成前，暂停三元锂电池客车列入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。

目前国内多家车企相继投奔三元锂电池阵营，包括北汽、江淮、吉利、长安、力帆、南京金龙、九龙等大部分国内主流车企都纷纷推出采用三元动力电池的新能源车型，对三元锂电池的需求正快速增长。 所以，他并不明白为什么在新能源汽车销售火爆的时候突然暂缓在客车上使用三元材料。 客车或许目前中国新能源汽车中利润最丰厚的。

为何在纯电动客车(船)上,看不见三元锂电池?

1、虽说目前还没有纯电动客机投入国内航空公司运营，但此前波音787梦幻客机就发生过起火冒烟事故，事故原因就在机舱内的8节锂电池上。不可否认，飞机是目前安全等级最高的民用交通工具，而在飞机上搭载8节锂电池都会有起火隐患，这也就很好理解为何在新能源客车和客船上，不采用三元锂电池了。

2、会给骑电动车的人带来困扰，因此这种电池非常不方便，也被大家放弃。

3、肯定是三元锂电池更好一点，区别就是首先锂电池的价格就比磷酸铁要低，其次就是锂电池是环保型的电池，可以多次的循环使用。锂电池性能比较安全，寿命比较长。磷酸铁锂有两个不容忽视的缺点：第一是能量密度相对较低、重量大体积大；第二是对温度相对敏感，低温环境下，带电量会明显下降。

4、一般家用的纯电动汽车或插电混动汽车不适合使用磷酸铁锂电池，因为它们太重了。相反，这些车通常使用三元锂电池，因为它们具有更高的能量密度和更轻的重量。然而，纯电动公交车通常使用磷酸铁锂电池，因为对电池的安全性要求很高。许多汽车制造商都在努力提高三元锂电池的安全性。

5、在高温环境下，三元锂电池在200℃下会分解，易引发安全风险，因此我国工业部门曾限制其在纯电动客车之外使用。相比之下，磷酸铁锂电池分解温度高达800℃，安全性较高。

6、一般家用 纯电动 汽车或者家用插电式 混合动力 汽车都不适合使用磷酸铁锂电池，因为这种电池太重了。一般家用纯电动汽车或 插电式混合动力 汽车都会使用三元锂电池，其能量密度更高，重量更轻。一般纯电动公交车会使用磷酸铁锂电池，对电池的安全性要求很高，所以会使用磷酸铁锂电池。

多氟多金龙客车签的动力锂电池是三元锂电池吗

查了一下厂家的介绍，好像多佛多为电动汽车配置的是三元锂电池，但这明显是不符合国家目前规定的，为了安全大巴只能使用磷酸铁锂电池，三元锂则可以用在小型电动车上的。所以最终以厂家公布数据为准。供参考。

上汽集团：已实现混合动力桥车商品化。万向钱潮：其子公司在电池、电机、电控、总成上全面发展，技术水平国内领先。长安汽车：计划研发高科技含量小排量汽车。蓄电池 多氟多：锂电产业企业，销售六氟磷酸锂。江苏国泰：锂电持电解液国内市场份额超30%。

蓄电池 002407 多氟多 ：六氟磷酸锂销售，大规模投产将带动我国锂电产业，公司向新能源产业转型，长期成长空间大。600196 复星医药：拥有专门从事质子交换膜燃料电池产品的研发与产业化的上海神力科技有限公司326%的股权。

金龙汽车，公司是以大、中、轻型客车的制造与销售为主导产业，同时其拥有燃料电池车动力系统以及整车集成的关键技术，并已获得300多台氢燃料公交车大单。中通客车，是客车生产的骨干企业，并且它还研发了纯电动公交车、燃料电池客车等新品。

轿车类 一汽轿车：公司产品有强混合类型新型动力汽车，技术比较先进。上汽集团：已实现混合动力桥车商品化。万向钱潮：其子公司在电池、电机、电控、总成上全面发展，技术水平国内领先。长安汽车：计划研发高科技含量小排量汽车。蓄电池 多氟多：锂电产业企业，销售六氟磷酸锂。

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